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云南配资公司这不就是90架吗？其实咱可能只是提前占座

美国人又替咱造船了？一张嘴就是90架飞机、12万吨，听着像隔壁大爷喝多了吹牛。咱不吭声，他们越说越离谱，连甲板多长、升降机多宽都给安排明白了。笑归笑，心里还是痒痒：下一艘到底长啥样？

先把时间线往回拉。辽宁舰刚来的时候，船壳是二手的，甲板翘得跟滑梯似的，24架歼-15挤得满满当当，直升机只能挂边上。那时候拍照得排队，生怕挡着别人镜头。山东舰算亲生的，外形差不多，肚里乾坤大点，载机还是那意思，滑跃起飞的上限摆在那儿，再努力也飞不出花。直到福建舰出来，8万吨配三条电磁弹射，一下子把天花板顶高。预警机、电战机都能上桌，40多架固定翼飞机排排站，甲板终于不挤了。这一步跨得够大，但也只是把门推开，更猛的还在后面。

外媒为啥敢吹90架？他们盯着两条线：吨位和飞机数。福特级10万吨带48到60架，按这个比例，90架得13万吨往上，听着像把航母当货轮。可他们忘了一件事：船不是越大越好，飞机也不是越多越好，得看怎么用。甲板宽一点，机库高一点，升降机快一点，调度顺溜了，同样吨位能多塞几架。再加上六代机还没上舰，提前留空位，数字就往上翻。美国人一看，哟，这不就是90架吗？其实咱可能只是提前占座。

卫星照片最有意思。某船厂新分段的水线宽度比福特级还宽几米，工人蹲在上面像蚂蚁。有人说这是10万吨的常规方案，也有人说干脆一步到位12万吨。两种声音打架，船厂没吭声，钢板继续往高堆。按咱的习惯，步子不会一次迈太大，10万到11万之间最舒服，动力核不核先不管，先把空间留够。飞机种类也得留余地，现在歼-15T、歼-35够用，将来六代机个头更大，机翼折叠角度更刁钻，机库得能弯腰。升降机也得加宽，不然新式无人机卡门缝里，地勤得骂娘。

有人担心船太大养不起，其实账得这么算：一艘航母后面跟着补给舰、驱逐舰、核潜艇，整套班子才是吞金兽。船大一点，飞机多一点，平摊到全寿命周期，每架飞机的成本反而降了。美国人福特级天天喊贵，是因为电磁弹射和先进阻拦装置反复跳票，咱福建舰已经跑顺了，四号舰直接抄作业，风险小得多。再加上国内造船厂卷得厉害，报价一个比一个低，钢板、雷达、电子系统全都国产，成本可控。以前买别人零件被卡脖子，现在反过来，咱卡别人的生意。

舰载机也是关键。歼-15T体格大，挂弹多，当打工人；歼-35隐身，踹门专用；空警-600飞得高看得远，指挥全场。将来六代机上舰，可能不需要飞行员，无人机群先冲出去探路，有人机殿后收人头。甲板设计得提前给这群新伙计留插座，充电、挂弹、散热都得跟上。外媒只看到90架，其实可能是60架有人机加30架无人机，数字好看，实际压力没那么大。

最逗的是美国人一边喊威胁，一边帮咱画图。今天画12万吨，明天画核动力，后天连舰岛位置都标好了。网友调侃：下回干脆把建造时间表也发过来，省得咱猜。玩笑归玩笑，他们越紧张，说明咱步子越稳。辽宁舰十年磨一剑，山东舰五年成军，福建舰三年下水，节奏越来越快，但每一步都踩实。四号舰再快，也得等弹射器跑够次数、六代机完成舰上适配，急不得。

说到底，航母不是面子工程，是远洋饭碗。飞机多不多，看航线怎么安排；吨位大不大，看对手怎么出牌。美国人爱算数字，咱更看实效。哪天南海演习，甲板上一半有人机一半无人机，起降像流水线，外媒自然闭嘴。现在随他们猜，反正钢板不会骗人，船坞里的火花也不会骗人。